Noticia Mindefensa sostiene condiciones operativas del Hércules accidentado en Putumayo y reporta tendencia a la baja en siniestros aéreosDurante un debate de control político, el jefe de la cartera, presentó cifras de accidentalidad y defendió el estado de la flota.Debate en la Comision Sexta del Senado. Foto: CortesíaLink Jesús Antonio BlanquicetSUBEDITOR DE JUSTICA07.04.2026 14:23 Actualizado: 07.04.2026 14:40 Compartir Guardar Ingrese o regístrese acá para guardar los artículos en su zona de usuario y leerlos cuando quiera Reportar Resumen Cerrar Este resumen fue construido con ayuda de IA. Escuchar 00:0000:001X Comentar La url ha sido copiada en el portapapeles En la Comisión Sexta del Senado, se llevó a cabo este martes un debate de control político por el accidente del Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana registrado el pasado 23 de marzo que cobró la vida 69 unifirmados y dejó heridos a otros 54.(Lea: Fiscalía reactiva capturas de capos del ‘tarimazo’ en Medellín y se profundiza la ‘guerra fría’ con el Gobierno Petro: ¿qué esta pasando?)Durante la discusión, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, explicó que el mantenimiento de parte de la flota se ha visto afectado por restricciones internacionales. “Las empresas que hacen mantenimiento están en listas que no permiten hacer transacciones con países como Colombia y eso nos ha generado una afectación importante”, afirmó el funcionario.Aun así, el jefe de la cartera de seguridad defendió el estado de las aeronaves. “Cada aeronave a la que se sube un personal es porque puede volar, es seguro volar”, agregó, al señalar que las condiciones actuales exigen mayores recursos para garantizar la operación.Atención: retiran orden de captura de Interpol contra Carlos Ramón González por el escándalo de la UNGRDMinistro de Defensa, Pedro Sánchez. Foto:Cortesía El ministro también marcó distancia entre la aviación civil y la militar, insistiendo en que operan bajo escenarios distintos. “Las diferencias son muy grandes en la aviación militar el ambiente es hostil, lo que está esperando es la amenaza”, explicó, al describir misiones que se realizan en zonas sin condiciones estándar, con visores nocturnos, sin iluminación y en puntos remotos.“Operamos en múltiples aeronaves en la selva, en medio de la nada”, dijo, al referirse a operaciones simultáneas y maniobras como evacuaciones aeromédicas o despliegues en combate.Durante su intervención, el jefe de la cartera de Defensa abordó también el comportamiento de los accidentes y las investigaciones. “Nos han dicho que este es el periodo con más accidentalidad… pero la tendencia va hacia la baja”, sostuvo, al presentar cifras desde 2008. Según explicó, el 75% de los eventos corresponde a factores humanos, el 22% a factores técnicos y el resto a causas operacionales o por determinarDesde 2008 a al 2026 se han registrado, según el ministro, 92 accidentes de aeronaves de la fuerza Pública, de los cuales 35 son de aviones y 57 de helicópteros. Y en el actual periodo de gobierno se han registrado 11 accidentes, frente a los 18 reportados entre 2018 y 2021. Estas son las cifras de incautaciones y capturas relacionadas con el narcotráfico en el primer trimestre de 2026 en ColombiaEl comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Luis Fernando Silva Rueda. Foto:Cortesía Sánchez también explicó que tras cada accidente se activan varios frentes de investigación. “Una investigación técnica que busca establecer qué pasó no es sancionadora”, dijo, y detalló que a esta se suman procesos penales, disciplinarios y administrativos.Por su parte, el comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Luis Fernando Silva Rueda, defendió el uso y las condiciones del avión Hércules dentro de estándares internacionales. “El Hércules es un avión diseñado en 1954 hoy más de 70 países lo operan”, explicó, al indicar que la mayoría de la flota mundial tiene características similares. Señaló que se trata de una aeronave de transporte táctico diseñada para operar en condiciones exigentes, con capacidad para misiones como carga, evacuación médica, ayuda humanitaria y operaciones especiales. “Es un avión flexible y ágil en todas sus operaciones”, dijo.Sobre el aparato siniestrado, el oficial detalló su historial técnico y operativo. “Fue construido en 1983 y tenía 16.000 horas disponibles cuando llegó al país y aún contaba con margen de operación”, explicó.El lugar exacto del incidente aéreo. Foto:EFE Además, señaló que el avión contaba con certificación vigente y había pasado por mantenimientos programados. “Se le hizo un PDMy tenía su certificación al día”, indicó.En relación con el vuelo, aclaró que no se trataba de una misión de entrenamiento. “Era una misión de transporte no iba ningún alumno”, señaló, y precisó que el copiloto en formación estaba en labores de observación mientras el piloto operativo sobrevivió y ha aportado información a la investigación.Redacción JusticiaJusticia@eltiempo.comMás noticias de Justicia: Fiscalía acusa ante la Corte Suprema a los exministros Ricardo Bonilla y Luis Fernando Velasco por el caso UNGRD Sigue toda la información de Justicia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal. Compartir Guardar Ingrese o regístrese acá para guardar los artículos en su zona de usuario y leerlos cuando quiera Reportar Resumen Cerrar Este resumen fue construido con ayuda de IA. 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