Noticia Tecnología automotriz para las vacaciones: consejos que debe tener en cuenta durante Semana Santa si conduce vehículos híbridos o eléctricosA las consideraciones sabidas por todos antes de un viaje por carretera, ahora se deben sumar otras nuevas para quienes lo hagan en otros carros.Es importante que tenga un botiquín de primeros auxilios. Foto: iStockLink José Clopatofsky27.03.2026 22:28 Actualizado: 27.03.2026 22:28 Compartir Guardar Ingrese o regístrese acá para guardar los artículos en su zona de usuario y leerlos cuando quiera Reportar Resumen Cerrar Este resumen fue construido con ayuda de IA. Escuchar 00:0000:001X Comentar La url ha sido copiada en el portapapeles Para los periodistas del automóvil y la movilidad, la llegada de la Semana Santa siempre nos pone en el mismo predicamento temático sobre los consejos para quienes cogen carretera en estos días libres.Podríamos reeditar cualquiera de los textos de años previos sobre la necesidad de los documentos al día, el botiquín completo y no inaccesible en el fondo del baúl, el inflado y estado de las llantas, los frenos y luces correctos, la averiguación sobre las carreteras, etc. Eso, ustedes lectores y nosotros, ya lo sabemos de memoria.Viajes en carretera. Foto: De todas maneras, ante la proliferación de vehículos electrificados en los diversos niveles de hibridación y los puros de batería y otras tecnologías, surgen algunas inquietudes interesantes para tener en cuenta.Si va a salir en carro eléctrico, es obvio que debe estudiar muy bien la ubicación y funcionamiento de las electrolineras en las carreteras. No abundan, no siempre funcionan, son lentas, por lo cual si hay turno puede ser de horas, habrá sobrecupo en los centros comerciales donde exista el servicio y los concesionarios de las marcas que lo ofrecen estarán cerrados en los días festivos.Tanto en híbridos como en eléctricos, las bajadas serán los amigos porque reciclan energía con los frenos y hay poco débito para el impulso, pero las subidas agotan la carga mucho más rápido porque hay que exigir el motor. Una cosa es la autonomía que se ve al bajar a “tierra caliente” y otra la que se logra volviendo a la altura. Haga bien las cuentas.Si cae en un trancón, recuerde que el carro eléctrico tiene dos baterías: una para el motor y otra para los accesorios, y esta es una común y corriente de 12 voltios, con la cual funcionan en la mayoría de los modelos el aire acondicionado, las luces y algo del entretenimiento. Esa batería la carga el sistema principal y tiene una capacidad limitada de oferta, luego si el motor eléctrico está parado, es decir el carro quieto, se descarga lentamente, aunque no afecta el andar del auto que se surte de otra fuente.Señales de tránsito orientan y previenen riesgos en las vías del país. Foto:iStock Si no fuera así, de noche con el uso de las luces, por ejemplo, la autonomía se resentiría notablemente y no sucede. Por consiguiente, aunque le digan lo contrario, estar detenido con el aire y accesorios en marcha no descarga la batería central y puede usarlos tranquilamente sin exceso, aunque varios autos tienen un temporizador que suspende esos servicios para evitar el agotamiento de esa batería de “12 voltios”.Lleve el cable de conexión a las redes domésticas por si acaso, pero este no sirve si no tiene una extensión que vaya del enchufe al carro que puede ser una buena distancia. Por ende, compre una línea auxiliar, pero de alto rendimiento y metraje. Esto se palpa en el grueso de los cables, porque mientras más delgados se calentarán y el flujo de corriente es mínimo; más si se trata de las tomas caseras que alimentan muy despacio y la recarga básica toma horas.Un imprevisto del cual nadie está a salvo: perder la llave o control de entrada y arranque del auto. Si la deja en su casa, encerrada, con alarmas y órdenes en la portería de que su morada es inaccesible a terceros, no habrá rescate. Por eso, dejarla donde un amigo o persona que se pueda contactar es una buena prevención.También cambie la pila del control si nunca lo ha hecho y lea muy bien o pregunte con el concesionario o taller cómo se abren las puertas con la llave normal, que suele estar incrustada en la unidad, y las instrucciones para liberar la palanca de la caja automática en caso de que el motor no encienda, obvio en los de combustión. Eso no es letra menuda porque si se vara y está en parking no lo pueden remolcar ni subir a una grúa.carros electricos Foto:carros electricos En los eléctricos no es aconsejable el remolque más allá de los metros para liberar espacio o subirlo a una grúa. Se puede generar carga o consumo sin control a la batería al girar las ruedas. Si es imperativo, levante el carro de manera que ruede sobre el eje que no tiene conexión con el motor, solo si es un 4 x 2.No está por demás que en esta lista de chequeo –que podría ir firmada por Murphy– preguntarle a su aseguradora cómo son los servicios de asistencia fuera de la ciudad u otras sedes (muchas no lo prestan) y también los de la concesionaria de los peajes porque esas entidades tienen que prestar obligatoriamente apoyo de desvare y grúa, pero lo hacen solo en el territorio de su responsabilidad y no lo llevan a la casa. Eso es gratuito porque va incluido en la tarifa, pero no es ilimitado, siempre y cuando tenga a la mano el tiquete de pago.Un factor de riesgo común en una gran cantidad de autos de últimas generaciones son los pinchazos. Las llantas run flat son las ideales porque así pierdan el aire pueden seguir rodando por la construcción de sus bordes que no se desmontan del rin. Tan confiables son en esa condición que siempre van acompañadas por testigos de presión en el tablero pues no se advierte la situación al volante. De todas maneras, si tiene un pinchazo, repare la llanta así sea run flat en cuanto pueda para tener su funcionalidad plena en carretera donde hay más velocidad y curvas.Cuando no hay repuesto y solo tiene en el baúl un kit de espuma y compresor de inflado (a veces ni gato hay), recuerde que eso solo subsana daños menores y por una aplicación si mucho. Si lo dispara, analice bien antes de gastarlo porque el sellador se agota. Un tornillo goloso de diámetro adecuado será un remedio tan rústico y temporal para el hueco, pero sirve. De hecho, la reparación de un pinchazo usual en la banda de rodamiento se subsana metiendo un taco de caucho. Prevenir todo esto es mucho más útil que estar viendo cómo sale del lío al mediodía con el sol de los vecindarios del río Magdalena en las espaldas y la familia recalentada en la cabina. Cuide bien la tuerca de seguridad si su carro la usa y verifique que esté en un sitio conocido antes de arrancar.Imagen de referencia. Foto:Instagram @betancourth398 - iStock ¿Gasolina extra? Pasando al tema de los líquidos, sepa que en cuanto baje el terreno el requerimiento de octanaje es total para la especificación del motor. No por capricho o consejos. Si para un híbrido o de combustión con turbo piden extra, 91 octanos es lo usual en el manual, póngale el jarabe premium o al menos un “refajo” del 50-50. Por unos pesos de diferencia no corra riesgos porque una deficiencia de octanaje conlleva detonación o pistoneo, recalentamientos y enseguida daños en el motor. Si se va a sitios donde escasea la buena gasolina, aprovisione el tanque antes de la aventura.Con los otros líquidos, tenga precauciones. Si falta el de frenos, es por dos razones. Una, que haya fugas, en cuyo caso la ÚNICA opción es reparar y no andar un metro más. Otra, que estén gastadas las pastillas y eso baja el nivel del depósito (que nunca se debe completar) sino cambiarlas. Hacer ver eso en el taller antes de salir toma solo minutos.De paso, revise el nivel de aceite. En carretera con trabajo en cuestas, el motor normalmente va a gastar algo más de lo usual, por lo cual no sobra revisarlo antes de las etapas duras. Si el bombillo se prende en frenadas o curvas es señal de que falta lubricante; repóngalo en cuanto pueda. Si no encuentra el aceite preciso, use otro mientras tanto hasta que pueda cambiar todo. No es lo más recomendable, pero temporalmente al motor no le sucede nada y en cambio bajo de aceite se puede fundir. Si sus controles previos indican que la máquina gasta más de la cuenta, lleve una dosis de soporte.Con el agua no se meta si el motor está recalentado. Abrir la tapa del sistema es peligroso y si se sale el agua que haya, el daño al empaque de la culata es más probable. Deje reposar durante bastante tiempo el motor, inclusive rociando el radiador hasta que se haya despresurizado el sistema, pero recuerde que salvo que haya una fuga notable por mangueras u otro escape, la causa del calor no se cura echando agua fresca.No hay ningún problema ni peligro en poner agua pura, pues esta enfría mejor que el refrigerante que, al contrario de lo que muchos dicen, no evita las recalentadas, aunque sí da unos grados más de margen al subir el punto de ebullición del agua. Al volver, reponga el refrigerante porque su principal tarea es evitar la corrosión de las partes por donde camina.Carros Foto:Archivo particular Empaque una correa de accesorios de repuesto porque en cualquier momento se puede dar un reventón y esa no se consigue en la mitad de la subida de La Línea. Al fin y al cabo, algún día tendrá que cambiarla, por lo cual no sobra tenerla de antemano.Goce su vehículo, sáqueles el jugo a los caballos, no lo maneje colgado de revoluciones ni vacile en acelerarlo a fondo, para eso es. No abuse de los frenos, cárguelo bien, sin excesos. Si tiene aire acondicionado, úselo “a full” con las ventanas cerradas, bastante le costó. Las ventanas abiertas aumentan la resistencia al avance y suben el consumo, más que el aire acondicionado, y el ruido en el interior de la cabina es muy molesto y distractor.Use la caja como debe ser, en bajada con el cambio que necesitaría para subir por esa misma loma y definitivamente en carretera opérela manualmente si tiene la opción. Es muy frecuente que al dejarlas trabajar en automático en subidas largas, se recalienta el aceite y se neutralizan. Si eso le pasa, detenga la marcha y espere un buen rato. En la bajada poner fijo un cambio de apoyo correspondiente a la pendiente y velocidad reduce el calor de los frenos.Revista Motor Sigue toda la información de Economía en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal. Compartir Guardar Ingrese o regístrese acá para guardar los artículos en su zona de usuario y leerlos cuando quiera Reportar Resumen Cerrar Este resumen fue construido con ayuda de IA. 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