El sexto tren refuerza la construcción del metro
En la madrugada del jueves, el sexto tren de la Línea 1 del Metro de Bogotá arribó a la ciudad, consolidando el avance de un proyecto que, al 31 de enero de 2026, registra un 72,13 % de ejecución. Este tren inició su recorrido el 6 de enero desde Qingdao, China, llegó al puerto de Cartagena el 3 de febrero y luego fue transportado por tierra casi 1.000 kilómetros hasta el patio taller de Bosa, el centro operativo del sistema.
Ensambles y pruebas técnicas preparan el tren para operar
En el patio taller, los seis vagones del tren se someten a un proceso de ensamblaje mecánico y eléctrico, que incluye la conexión de pasillos internos para el tránsito de pasajeros. Se realiza una limpieza general antes de iniciar las pruebas estáticas, donde se revisan frenos, tracción, mando, control y sistemas de información, además de energizar el tren para verificar iluminación y ventilación.
En diciembre de 2025 se finalizaron las primeras pruebas estáticas y se avanzó a las pruebas dinámicas en una pista de 905 metros con tercer riel energizado. Estas pruebas evalúan el funcionamiento de motores, frenos y sistemas de información bajo condiciones normales y escenarios de fallo simulados.
Más trenes llegarán y las pruebas en viaducto comenzarán en junio
El protocolo aplicado al sexto tren se replicará con los 24 trenes restantes, que llegarán progresivamente hasta octubre de 2026. Tras obtener certificación, los trenes iniciarán pruebas en un tramo de aproximadamente seis kilómetros del viaducto, desde el patio taller hasta la estación 4 en Kennedy. Estas pruebas en vía elevada comenzarán en junio y permitirán observar trenes en circulación sin pasajeros.
Un sistema moderno y automático para Bogotá
Cada tren mide 134 metros de largo, 2,90 metros de ancho y 3,90 metros de alto, con seis vagones que pueden transportar hasta 1.800 pasajeros por unidad. El sistema será 100 % automático, sin conductor en operación comercial, aunque contará con modo manual para situaciones excepcionales y maniobras en el patio taller.
La velocidad promedio será de 42,5 km/h y la operación comercial está prevista para marzo de 2028. Un viaje desde la estación 1 en Bosa hasta la avenida Caracas con calle 72 tomará alrededor de 27 minutos, frente a las casi dos horas actuales.
Con la llegada del sexto tren, el proyecto del metro capitalino avanza hacia la fase visible para los ciudadanos: la circulación de trenes sobre el viaducto, previo al inicio de operaciones comerciales.