Investigación Exclusivo suscriptores Hace 50 años, gracias a dos decretos, Bogotá bautizó a la ciclovía que hoy suma 141,46 kilómetros para el disfrute de la ciudadaníaAsí se convirtió una iniciativa ciudadana en uno de los programas de espacio público más emblemáticos y duraderos de la capital.Los decretos 566 y 567 de 1976 dieron reconocimiento oficial a la Ciclovía y establecieron las bases para su funcionamiento en Bogotá. Foto: IDRDLink Carol MalaverSUBEDITORA DE BOGOTÁ 19.06.2026 15:40 Actualizado: 19.06.2026 15:40 Compartir Guardar Ingrese o regístrese acá para guardar los artículos en su zona de usuario y leerlos cuando quiera Reportar Resumen Cerrar Este resumen fue construido con ayuda de IA. Escuchar 00:0000:001X Comentar La url ha sido copiada en el portapapeles La historia de la Ciclovía no comenzó en una oficina pública sino en las calles. La mañana del 15 de diciembre de 1974, un grupo de estudiantes universitarios agrupados en el colectivo Procicla salió a Bogotá para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte y recreación. Liderados por Jaime Ortiz Mariño, organizaron la denominada Gran Manifestación del Pedal, una actividad que buscaba reclamar espacio para los ciclistas en una ciudad cada vez más dominada por los automóviles.Aquella jornada sembró una idea que terminaría transformando la relación de los bogotanos con sus calles pues dos años después, esa idea encontró respaldo institucional.El 7 de junio de 1976, durante la administración del alcalde Luis Prieto Ocampo, la Alcaldía Mayor expidió los decretos 566 y 567 de 1976. Las normas no solo formalizaron la iniciativa, sino que le dieron un nombre que medio siglo después sigue siendo reconocido dentro y fuera del país: Ciclovía.Ciclovía en Bogotá y senderos de los Cerros Orientales dejarán de funcionar este domingo 21 de junio por las elecciones presidencialesPor eso, este año se cumplen 50 años de uno de los momentos más importantes en la historia del programa: su nacimiento legal. El Decreto 566 “Por medio del cual se adoptan algunas definiciones sobre ciclovías”, fue el encargado de establecer qué debía entenderse por ese concepto. Allí quedó consignado que una ciclovía era el conjunto de vías, calzadas, carriles o partes de estas destinadas al tránsito de bicicletas, ya fuera de forma exclusiva o compartida con peatones y automotores bajo determinadas condiciones.Puede parecer una definición sencilla, pero para la Bogotá de la década de 1970 representaba una idea novedosa. Era reconocer oficialmente que las calles podían tener usos distintos al tránsito de vehículos motorizados.La norma también definió qué era una bicicleta y clasificó las ciclovías en tres categorías: compartidas con peatones, compartidas con automotores y exclusivas para ciclistas, conocidas como ciclopistas. Además, estableció que podían ser permanentes, transitorias o eventuales, dependiendo de su uso y duración.Definitivamente era una apuesta innovadora. Los decretos permitieron pasar de una iniciativa impulsada por ciudadanos a una política pública respaldada por la administración distrital. La transformación ocurrió rápidamente.Decretos. Foto:Archivo particular Trece días después de la expedición de las normas, el 20 de junio de 1976, comenzó oficialmente la operación de la Ciclovía con cuatro circuitos: Salitre-Ciudad Universitaria, Olaya-El Tunal, Parque Nacional-Funicular y el Circuito del Norte. Eran los primeros kilómetros de una historia que aún sigue rodando. Los usuarios de aquella época probablemente no imaginaban que estaban participando en el nacimiento de uno de los programas urbanos más exitosos de Bogotá. Muchos acudían simplemente para montar bicicleta con tranquilidad, caminar en familia o disfrutar de unas calles temporalmente libres de carros. Pero la iniciativa comenzó a echar raíces.En 1982 se inauguró el primer espacio oficial de Ciclovía sobre la Carrera Séptima, entre las calles 32 y 72. Ese mismo año se conformó un comité integrado por entidades distritales, la Secretaría de Tránsito y la Policía Nacional para coordinar su funcionamiento. La ciudad entendió que no se trataba de una actividad ocasional. La Ciclovía había llegado para quedarse.En 1982 se inaugura el primer espacio oficial de Ciclovía en Bogotá. Foto:IDRD Durante las décadas siguientes, el programa siguió creciendo. El 17 de marzo de 1996 se produjo una de las expansiones más importantes de su historia, cuando la red pasó de 81 a más de 120 kilómetros. A partir de entonces comenzaron a estudiarse nuevas conexiones hacia sectores como Bosa y Usaquén, llevando el programa a cada vez más ciudadanos.Con los años llegaron nuevos corredores, ajustes de rutas y ampliaciones que acompañaron el crecimiento de Bogotá. Mientras la ciudad cambiaba, la Ciclovía también lo hacía.El programa se expande de 81 a más de 120 kilómetros, ampliando las rutas existentes. Foto:IDRD Nuevas generaciones aprendieron a montar bicicleta en sus recorridos. Miles de corredores la convirtieron en escenario habitual de entrenamiento. Familias enteras encontraron en ella un espacio gratuito para compartir los domingos y festivos. Los beneficios trascendieron la recreación.Estudios académicos han señalado impactos positivos en salud pública, actividad física y calidad de vida. Además, la experiencia bogotana comenzó a llamar la atención de otras ciudades del mundo. Lo que nació en las calles de Bogotá terminó cruzando fronteras.Hoy el modelo ha sido replicado en más de 200 ciudades de distintos países, entre ellas Nueva York, Ciudad de México y Santiago de Chile, convirtiéndose en una referencia internacional para los programas de calles abiertas y movilidad activa. La prueba más difícil llegó en 2020.La pandemia obligó a suspender temporalmente una tradición que parecía inseparable de la vida bogotana. Sin embargo, la Ciclovía regresó meses después y volvió a convertirse en un espacio de encuentro para miles de ciudadanos.En 2023 recibió además la certificación de carbono neutralidad, convirtiéndose en la primera Ciclovía del mundo en alcanzar ese reconocimiento.Y la historia sigue escribiéndose.El pasado 19 de abril de 2026, el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) puso en funcionamiento una nueva ampliación de 3,22 kilómetros sobre la avenida Boyacá, entre las calles 170 y 183, y sobre la calle 183 entre carreras 72 y 54D.Con esa incorporación, la red pasó de 138,24 a 141,46 kilómetros habilitados para la recreación, el deporte y la movilidad activa. La cifra es quizás la mejor demostración de lo que ha ocurrido durante medio siglo.Ciclovía actual. Foto:César Melgarejo / CEET Aquellos cuatro circuitos inaugurados en junio de 1976 se transformaron en una red que atraviesa buena parte de la ciudad y que cada domingo reúne a millones de personas.Por eso, cuando se recuerdan los decretos firmados el 7 de junio de 1976, no solo se conmemora la expedición de una norma. Se recuerda el momento en que Bogotá decidió ponerle nombre a una idea que había nacido en las calles y que terminó convirtiéndose en una de sus señas de identidad más reconocidas. Una idea que, 50 años después, sigue creciendo kilómetro a kilómetro.CAROL MALAVERSUBEDITORA BOGOTÁEscríbanos a carmal@eltiempo.com Lea también:Cierre en la calle 100 por obras de la troncal de la avenida 68 obligará a desvíos durante 15 díasCámaras de vigilancia permitieron capturar a hombre buscado por narcotráfico en el centro de BogotáVíctima relató robo con el cuento del dron perdido de un hombre con síndrome de Down: así se llevaron joyas por 60 millones en Teusaquillo Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal. Compartir Guardar Ingrese o regístrese acá para guardar los artículos en su zona de usuario y leerlos cuando quiera Reportar Resumen Cerrar Este resumen fue construido con ayuda de IA. Escuchar 00:0000:001X Comentar La url ha sido copiada en el portapapeles Conforme a los criterios de Saber más Temas relacionadosCiclovíaBogotáHistorialCarol Malaver SugerenciasBOLETINES EL TIEMPORegístrate en nuestros boletines y recibe noticias en tu correo según tus intereses. Mantente informado con lo que realmente te importa.Registrate
