El sueño de conectar a Medellín con el Urabá antioqueño en 4,5 horas parece cada vez más lejano. Paradójicamente, romper la montaña no ha sido lo más difícil para la megaobra Túnel del Toyo. La voluntad política para terminar el proyecto una vez perforado se ha vuelto un constante 'tira y afloje'.
Advertencia de la Contraloría: un desfase de al menos un año
Tras una visita técnica de seguimiento realizada el 16 de julio, la Contraloría General de la República emitió una dura advertencia al Instituto Nacional de Vías (Invías) ante lo que califica como un 'notable atraso' en el inicio del montaje de los equipos electromecánicos indispensables para el funcionamiento del Túnel del Toyo - Guillermo Gaviria Echeverri.
El llamado de atención ratifica los temores del sector gremial y regional sobre el riesgo de parálisis operativa en una obra que acumula una inversión pública de $5,3 billones.
De acuerdo con el organismo de control, ya se materializó formalmente el riesgo que se venía alertando de manera reiterada desde abril de 2024: un desfase perjudicial de al menos un año entre los frentes de trabajo. Mientras las obras civiles —hoy bajo la responsabilidad de la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín— avanzan a buen ritmo con miras a finalizar en abril de 2027, la fecha estimada para que los equipos tecnológicos y electromecánicos operen se proyecta hasta septiembre de 2028.
El impacto en la comunidad: una obra sin fecha de apertura
Esto significa que, una vez terminada la estructura física, el megaproyecto no podrá abrirse al público por falta de ventilación, iluminación y sistemas de seguridad. La disparidad en el avance de los frentes de obra es evidente sobre el terreno.
Juan David Pérez Ortiz, director ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Seccional Antioquia, enfatizó que la región y sus gobernantes han cumplido rigurosamente. La Contraloría corroboró que el Tramo 1 (entre Cañasgordas y Giraldo) ya se encuentra terminado al 100%, mientras que el Tramo 2 (entre Giraldo y Santa Fe de Antioquia) roza el 80% de ejecución.
No obstante, a pesar de que Invías anunció públicamente el inicio de actividades electromecánicas el pasado 17 de junio, la auditoría en sitio constató que los trabajos no han comenzado y que el contratista ni siquiera está presente en la zona. Ante este escenario, la Contraloría instó con carácter prioritario al Ministerio de Transporte y al Invías a formular un plan de contingencia integral que minimice la brecha y agilice los montajes.
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