El principal desafío que tendrá la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB), una vez entre en operación en marzo de 2028, no serán los carros, sino las motocicletas, cuyo parque automotor viene en una espiral de crecimiento y los usuarios serán los mismos.
Esta es una de las conclusiones que deja un estudio de Probogotá Región que hace una advertencia sobre el crecimiento desbordado de los vehículos de dos ruedas, los cuales ya se convirtieron en una especie de competencia desafortunada para el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y que, sin duda, lo será para el metro, que es una solución para una ciudad sostenible.
Un crecimiento alarmante del parque automotor de motos
El parque automotor de las motos creció un 54,3 por ciento entre 2024 y 2023, según datos del estudio. Este incremento contrasta con la tendencia a la baja en el uso del transporte público masivo, lo que plantea un escenario complejo para la futura demanda del metro.
La competencia real que tendrá el metro de Bogotá serán las motocicletas y no los carros, señala estudio sobre los desafíos de la primera línea
¿Qué hacer ante este panorama?
El estudio de Probogotá Región no solo identifica el problema, sino que también sugiere la necesidad de políticas integrales que desincentiven el uso de motos y promuevan el transporte público. Entre las medidas se mencionan mejoras en la infraestructura para bicicletas, tarifas integradas y campañas de concienciación sobre los beneficios del metro.
El análisis fue publicado por el editor de Bogotá, Guillermo Reinoso, el 14 de mayo de 2026, y subraya que, sin una intervención urgente, el metro podría enfrentar una demanda menor a la esperada, afectando su viabilidad como solución de movilidad sostenible.