El diálogo entre el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Valencia permanece paralizado en torno a la prolongación sur del túnel ferroviario de Serrería, una obra considerada estratégica para la conexión del Puerto de Valencia y el desarrollo urbanístico de la fachada marítima.
Un operativo sin precedentes en el Congreso
El Partido Popular ha anunciado la presentación de seis iniciativas parlamentarias para exigir al Ministerio que levante lo que califican como un “bloqueo injustificado” del proyecto. La alcaldesa María José Catalá acusa al Gobierno central de paralizar la obra por razones políticas, afectando un estudio informativo que está ejecutado en un 76% y financiado con fondos públicos.
“Me da la sensación de que está paralizado por motivos políticos, no técnicos”, afirmó la alcaldesa Catalá, quien reclama una solución que elimine la barrera ferroviaria y conecte mejor la ciudad con el mar.
El Ministerio de Transportes justifica la demora señalando que el proyecto es más urbanístico que ferroviario y que su ejecución es incompatible con las obras del Corredor Mediterráneo, ya que ampliar el túnel implicaría paralizar el tráfico ferroviario. No obstante, esta explicación no convence al Ayuntamiento, que insiste en la necesidad de avanzar para desarrollar el plan urbanístico del Grau y conectar los barrios de Penya-roja y Natzaret.
Acuerdo y desencuentros entre administraciones
En julio de 2024, ambas administraciones alcanzaron un principio de acuerdo para un soterramiento parcial de las vías, con una inversión estimada en 250 millones de euros. Sin embargo, la firma del protocolo y el avance conjunto no se han concretado, y la alcaldesa reclama mayor receptividad del ministro Óscar Puente para trabajar en equipo.
- Soterramiento de vías desde la calle Ibiza hasta la avenida de las Moreras.
- Eliminación de la barrera ferroviaria para conectar avenida de Francia con el barrio del Grau y la fachada marítima.
- Inversión estimada en 250 millones de euros para la solución intermedia acordada.
- El Ayuntamiento reservó 200.000 euros en 2025 para colaborar en el proyecto técnico.
Pilar Bernabé, delegada del Gobierno y líder del PSPV en Valencia, ha señalado que existen intereses urbanísticos detrás de la polémica y ha cuestionado la postura de la alcaldesa, asegurando que el desarrollo del Corredor Mediterráneo y la conexión de las capitales valencianas por alta velocidad son prioridades para la sociedad valenciana.
“Los intereses urbanísticos que Catalá tenga en Serrería los tendrá que explicar ella y también si va a llenarlo de coches, que eso ya sabemos que sí”, afirmó Bernabé, haciendo alusión a la gestión de las inversiones en la ciudad.
El estancamiento de este proyecto no solo afecta la infraestructura ferroviaria sino que también condiciona el futuro urbanístico y la calidad de vida en Valencia, generando un escenario de tensión política entre el Ayuntamiento y el Ministerio que aún no encuentra solución.