Un avance del 52 % opacado por la deuda nacional
El Metro de la 80, uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos en la historia de Medellín, avanza con un ritmo constructivo destacado que se refleja en los frentes de trabajo activos en toda la ciudad. Según los últimos reportes oficiales, el proyecto ya alcanza un 52 % de avance general. Entre las obras físicas de gran magnitud que evidencian este progreso se encuentran el viaducto de Caribe, el puente de la Iguana y, de manera muy especial, las obras en San Germán, donde se construye desde esta semana la que será la primera estación subterránea de un sistema de transporte masivo en el país.
¡Próxima estación: San Germán, la primera y única estación subterránea de la #RedMetro! Comenzó la construcción de una de las estaciones más importantes del #MetroDeLa80, con un soterrado de alrededor de 480 metros.
El incumplimiento financiero que amenaza la megaobra
Sin embargo, este alentador panorama técnico contrasta fuertemente con una aguda crisis en la financiación de la megaobra, originada por la falta de giros por parte de la administración central. La estructuración financiera de este proyecto se basó en un modelo en el que la Nación asume el 70 % de los costos y el Distrito de Medellín aporta el 30 % restante. Esta inversión a largo plazo está respaldada legalmente por vigencias futuras comprometidas hasta los años 2036 y 2038.
A pesar de existir un contrato de cofinanciación en firme, las deudas de la Nación son las que tienen en alerta a los constructores de la que será la tercera línea de metro de los medellinenses.
La denuncia del alcalde Federico Gutiérrez
El gobierno Petro no le ha cumplido a Medellín en los aportes
El mandatario local detalló que las deudas corresponden a dos periodos fiscales consecutivos que ponen en jaque el flujo de caja. La falta de transferencias nacionales asciende a más de $800.000 millones, lo que arriesga los créditos bancarios y la caja para este 2026.