El Metro de Medellín se encuentra en la antesala de una de sus transformaciones operativas más significativas de los últimos años. La empresa de transporte masivo entregó detalles del proyecto de ampliación de capacidad, una estrategia clave para responder a la creciente demanda de usuarios en el Valle de Aburrá.
El plan contempla la adquisición de un total de 13 trenes nuevos, equivalentes a 39 coches en total, lo que representará un incremento aproximado del 20% en la flota rodante actual de la red ferroviaria.
El proceso de ensamblaje: de México a Bello
A la fecha, el proyecto registra un avance global cercano al 30% y se desarrolla bajo un modelo logístico e industrial descentralizado que involucra componentes internacionales y mano de obra local. El primer hito de gran envergadura se concentra en la planta del proveedor del sistema ubicada en Huehuetoca, en Ciudad de México. Allí se adelanta el ensamblaje minucioso del 'tren prototipo', una unidad inicial de tres coches destinada a validar rigurosamente los estándares de calidad de la fabricación antes de dar luz verde a las fases posteriores.
De forma paralela al proceso mexicano, la construcción de las cajas —es decir, las estructuras de aluminio que conforman las carrocerías donde viajarán los pasajeros— marcha a buen ritmo. El gerente del Metro de Medellín, Tomás Elejalde, confirmó que la primera de estas estructuras ya fue ensamblada exitosamente en su fase básica, sin el interiorismo ni los sistemas electrónicos integrados, y en este momento se encuentra en vía marítima rumbo a Colombia. Se prevé que este primer esqueleto arribe a territorio nacional en los próximos días, marcando el inicio de la transferencia tecnológica.
Infraestructura local y proveeduría nacional
Para hacer frente a este histórico reto técnico en el departamento de Antioquia, el directivo contó que el Metro dispuso la adecuación y fortalecimiento de su infraestructura interna. Específicamente, en los talleres ubicados en el municipio de Bello, se ha habilitado un almacén provisional que cuenta con una extensión de 1.500 metros cuadrados. Este espacio logístico está diseñado para centralizar la recepción de materiales, repuestos y componentes de alta ingeniería procedentes de diversas latitudes del mundo, incluyendo naciones como India, China, España, Francia y Alemania.
Uno de los aspectos más destacados por la administración del Metro es el fuerte componente de sustitución y proveeduría nacional que tendrá el proceso de armado final. A diferencia del tren prototipo fabricado en México, los 12 trenes restantes de la orden serán ensamblajes enteramente locales. La industria nacional será la encargada de dotar a las nuevas unidades de elementos esenciales como los vidrios de seguridad, componentes de caucho especializados, cableados de potencia y control, así como diversos acabados y estructuras del interiorismo de los coches.
Inversión y cronograma de operación
Esta gran apuesta industrial y social es posible gracias a un esquema de colaboración interinstitucional que cuenta con el respaldo financiero y político de sus principales socios: la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín. El presupuesto total asignado para la ejecución de este plan de expansión asciende a la suma de 515.000 millones de pesos, una inversión pública de gran calado orientada a garantizar la sostenibilidad del sistema de transporte del Valle de Aburrá a mediano y largo plazo.
Buenas noticias para Medellín y este bello Valle de Aburrá: así avanza el ensamblaje de 13 nuevos trenes -39 vagones- adquiridos con recursos de @GobAntioquia, @alcaldiademed y la empresa Metro. La estructura del tren prototipo ya salió de México rumbo a los talleres del… — Andrés Julián (@AndresJRendonC) July 8, 2026
Los cronogramas oficiales de la empresa de transporte establecen que durante lo que resta de este año 2026 y a lo largo de todo el año 2027 se intensificarán de manera decidida las labores de manufactura, acopio e integración en los talleres. El objetivo final es claro: se proyecta que durante el segundo semestre del año 2027 comiencen a rodar y a operar comercialmente estas nuevas unidades en las líneas del Metro.