La Copa Mundial de la FIFA 2026, organizada conjuntamente por Estados Unidos, Canadá y México, marcará un hito histórico al expandir el formato de competencia a 48 selecciones nacionales. A pesar de la necesidad de gestionar una logística más compleja para albergar a un mayor número de delegaciones y disputar un total de 104 partidos —en comparación con los 64 de ediciones anteriores—, la inversión estimada para este certamen se sitúa en aproximadamente 13.900 millones de dólares, una cifra significativamente menor a los récords financieros de la última década.
Distribución del presupuesto y optimización de infraestructura
Los recursos económicos aportados por el máximo organismo del balompié global y los gobiernos de los tres países anfitriones se destinarán principalmente a rubros operativos y de logística. Entre los gastos previstos se encuentran la seguridad, la adecuación de los sistemas de transporte público, la implementación de zonas para aficionados, los premios deportivos, los viáticos de los participantes, la tecnología aplicada al juego y la modernización de los escenarios deportivos existentes.
La contención del gasto responde de manera directa a que dos de las tres naciones organizadoras ya cuentan con la experiencia y la infraestructura requeridas para eventos de esta magnitud. A partir del 11 de junio de 2026, México se consolidará como el país con más mundiales organizados en la historia, tras las ediciones de 1970 y 1986, mientras que Estados Unidos recibirá el torneo por segunda ocasión luego de la experiencia de 1994.
Comparativa con los mundiales más costosos de la historia
El presupuesto de United 2026 resulta 16 veces menor al invertido en Catar 2022, certamen que mantiene el registro como el más caro de la historia con un costo de 220.000 millones de dólares debido a la construcción desde cero de estadios, complejos hoteleros y ciudades enteras. Por su parte, la segunda Copa del Mundo con mayor gasto documentado fue Brasil 2014, donde el país sudamericano desembolsó 15.000 millones de dólares destinados principalmente a la renovación de terminales aéreas y estadios.