La Contraloría General de la República anunció una actuación especial de fiscalización al Túnel del Toyo, tras evidenciar que el retraso en el montaje de los equipos electromecánicos impedirá que la megaobra entre en operación cuando concluyan las obras civiles, previstas para abril de 2027.
Una advertencia que se materializa
Durante una visita técnica realizada el 16 de julio al proyecto vial, que conecta los municipios de Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas, el organismo de control confirmó que el riesgo advertido desde abril de 2024 ya es una realidad: las obras civiles finalizarían en abril de 2027, pero los equipos indispensables para operar los túneles solo estarían listos en septiembre de 2028.
Habrá un desfase de al menos un año entre la terminación de las obras civiles y la puesta en operación de los equipos electromecánicos
De acuerdo con la Contraloría, esta situación impediría que el proyecto entre en funcionamiento una vez concluyan las obras principales, lo que representa un riesgo para la inversión de 5,3 billones de pesos, de los cuales la Nación e Invías aportan aproximadamente el 26 %.
Avances parciales y retrasos críticos
Durante la inspección, la Contraloría verificó que el Tramo 1, entre Cañasgordas y Giraldo, está completamente terminado y certificado por la interventoría. El Tramo 2 presenta un avance cercano al 80 %, y la Gobernación de Antioquia mantiene como fecha de finalización abril de 2027.
Sin embargo, el ente de control advirtió que desde hace al menos cuatro meses existen las condiciones para iniciar el transporte y montaje de los equipos electromecánicos en el Tramo 1, pero esas labores aún no comienzan. Entre los trabajos pendientes se incluyen:
- Instalación de cerca de 50 kilómetros de cableado.
- 2.500 luminarias.
- 145 hidrantes.
- 68 ventiladores.
- 280 sistemas de megafonía.
- 136 postes SOS.
- 42 semáforos.
- Subestaciones eléctricas y sistemas contra incendios.
La Contraloría agregó que estas intervenciones pueden ejecutarse en siete de los 18 túneles del proyecto, que representan el 73,37 % de la longitud total de los túneles previstos, pues esas estructuras ya fueron terminadas y certificadas. En contraste, en el Tramo 2 y en la galería de escape del Túnel del Toyo los trabajos no podrán comenzar hasta que culminen las obras civiles y se solucionen las filtraciones existentes.
Llamado urgente al Ministerio de Transporte e Invías
La Contraloría reiteró su solicitud al Ministerio de Transporte y a Invías para que adopten con carácter prioritario las medidas necesarias para iniciar cuanto antes estos montajes y pongan en marcha un plan de contingencia que reduzca el desfase identificado. Como consecuencia, el organismo iniciará una Actuación Especial de Fiscalización dentro de los seis meses siguientes a la terminación de las obras civiles, con el propósito de revisar la actuación de los gestores fiscales y verificar la adecuada utilización de los recursos públicos invertidos.
Un proyecto estratégico para el país
El Túnel del Toyo, de 9,73 kilómetros de longitud, está llamado a convertirse en el túnel carretero más largo de Suramérica y es considerado una obra estratégica para mejorar la conexión entre el centro del país y los puertos del Golfo de Urabá, mediante su articulación con las autopistas Mar 1 y Mar 2.