Noticia Inteligencia Artificial, agua, transporte y seguridad: la agenda urgente que las ciudades exigen al nuevo GobiernoEl director de Asocapitales, Andrés Santamaría, y expertos hablaron en EL TIEMPO sobre cuatro desafíos que definirán el futuro de las ciudades, Link Juan Diego Torres Lasso03.08.2026 12:04 Actualizado: 03.08.2026 12:20 Compartir Guardar Ingrese o regístrese acá para guardar los artículos en su zona de usuario y leerlos cuando quiera Reportar Resumen Cerrar Este resumen fue construido con ayuda de IA. Escuchar 00:0000:001X Comentar La url ha sido copiada en el portapapeles Con la llegada del nuevo Gobierno Nacional, las ciudades capitales plantean una agenda de prioridades para fortalecer el desarrollo del país. En ese contexto, durante el foro dirigido por Andrés Mompotes, director de EL TIEMPO, expertos analizaron los principales retos para el próximo cuatrenio, con el propósito de impulsar una coordinación más estrecha entre la Nación y los territorios.“Se plantean cuatro temas que se consideran claves dentro de una agenda más amplia, pero que es necesario empezar a impulsar en una conversación que permita un trabajo conjunto con el gobierno entrante”, indicó Mompotes. Andrés Santamaría, director de Asocapitales. Foto:Jaiver Nieto Álvarez. Andrés Santamaría, director de Asocapitales, señaló: “Hemos analizado las 100 propuestas que presentamos para mejorar las finanzas territoriales, la seguridad pública y ambiental, las mediciones de datos, entre otros aspectos, con la apuesta de tener incidencia en el Plan Nacional de Desarrollo, nuevas leyes y el relacionamiento con diferentes agencias y carteras”.Los retos de la inteligencia artificialEl primer tema que Asocapitales pone sobre la mesa es la inteligencia artificial. Se ha detectado que 3,2 millones de empleos urbanos están expuestos a los efectos que pueda tener la IA en los próximos dos o tres años.Para Andrés Santamaría, la cifra de desempleo, en promedio, en las ciudades capitales es positiva, con un 8 %, pero, si se quiere mantener o mejorar ese indicador, se debe tener claro que existe una alta exposición de los empleos.“La exposición a la IA significa que puede ser determinante para los trabajos. No es desplazamiento ni quitar el trabajo, pero si no se toman las medidas podemos estar hablando de un desplazamiento de entre el 8 y el 15 % en las ciudades capitales”, dijo.Para ello, desde Asocapitales se propone reconocer el impacto de la IA mediante una política pública que revise las disposiciones laborales tanto en el sector privado como en el público, para tener una mayor simetría frente a la IA.“La reconversión laboral de cara a la IA consiste en revisar los trabajos y explicar cómo hacerlos con herramientas de inteligencia artificial; es cambiar la forma de trabajar. Por ejemplo, un digitalizador se demoraba una semana en procesar 100 expedientes. Ahora ese trabajo se hace en menos tiempo y ya no sería digitalizador, sino auditor de inteligencia artificial para ese proceso de archivo. Es cambiar la forma de trabajar con las herramientas que hay”, explicó Santamaría.Hoy en día, la IA se ha incorporado al sector de seguridad y defensa para procesar datos e identificar tendencias y patrones de comportamiento, entre otros. Para Carlos Augusto Chacón, director ejecutivo del Instituto de Ciencia Política Hernán Echavarría Olózaga, uno de los principales retos es la escasa capacidad de análisis e inteligencia territorial por la falta de información de calidad.“Las ciudades capitales no tienen esa capacidad para procesar la información y hacerla útil en la toma de decisiones. Aquí la IA puede dotar a las administraciones locales de herramientas que les permitan entender el territorio, identificar los puntos calientes donde se concentran los actos violentos y comprender las estructuras criminales que operan allí, para planificar de acuerdo con las necesidades del territorio y enfrentar el crimen y la violencia”, dijo Chacón.Inteligencia artificial. Foto:iStock La lupa al transporte masivoEl transporte público refleja el desarrollo de una ciudad. Desde Asocapitales se propone una estrategia para garantizar la sostenibilidad del sistema de movilidad. En Colombia hay siete sistemas de transporte masivo y nueve sistemas estratégicos de transporte que presentan un déficit operacional, debido a que la tarifa está por encima de lo que se cobra al usuario y esa diferencia la asumen las ciudades.Luis Fernando Villota Quiñones, director de Estudios Estratégicos y Hacienda Pública de Asocapitales, propone que el Gobierno mantenga el sistema de financiación y ponga en marcha la transformación de la flota de buses, particularmente el cambio de diésel a energías limpias.“Tenemos que hacer que los sistemas de transporte sean amigables con el medio ambiente y privilegiar o estimular la demanda para que la gente quiera subirse al sistema. Eso implica inversión, seguridad, cultura ciudadana y eficiencia”, explicó Villota.Andrés Mompotes y Luis Villota. Foto:Milton Díaz/EL TIEMPO. Para Santamaría, hoy ningún sistema de transporte en el mundo es rentable, pues todos reciben subsidios del Estado. Por eso, “hay que buscar un equilibrio importante”, especialmente porque un alto porcentaje de los recursos que invierten las ciudades se destina al transporte.Para los hogares de menores ingresos, el gasto en transporte representa entre el 15 y el 20 % de sus ingresos. Chacón propone generar un marco regulatorio atractivo para la inversión.“Colombia tiene que pasar la página y avanzar hacia contratos de estabilización. La movilidad no es únicamente moverse de un punto a otro de la ciudad, sino facilitar el desarrollo de la vida cotidiana”, indicó Chacón.1.028.168 personas se movilizaron a través del Sistema Integrado de Transporte de TransMilenio Foto:TransMilenio Las amenazas del fenómeno de El NiñoDesde hace varios días, expertos han alertado sobre un posible Súper Fenómeno de El Niño para 2027, una fase cálida extrema caracterizada por un aumento superior a los 2 °C en la temperatura superficial del océano Pacífico tropical, lo que provoca sequías severas, lluvias e inundaciones intensas y temperaturas globales récord.Sobre este tema se planteó la discusión de si el agua debería considerarse un asunto de seguridad nacional, con el fin de reenfocar las decisiones del Gobierno Nacional. Debido a las implicaciones que tiene la disponibilidad del recurso, en otros países se ha adoptado este enfoque para garantizar el abastecimiento para consumo humano y la generación de energía en los embalses.Vista aérea del sistema Chingaza. Foto:EAAB “El agua tiene un enfoque estratégico para el consumo humano, la industria y otros sectores. El Estado debe garantizar la protección de los recursos y promover la inversión del sector privado, porque garantizar la seguridad requiere la participación adecuada de otros actores”, indicó Chacón.En el ejercicio de pensar la seguridad hídrica, según Chacón, no se puede abandonar la necesidad de brindar garantías de seguridad jurídica que permitan construir una red de trabajo conjunto entre los sectores público y privado.Para Villota, las inversiones del próximo Gobierno deben enfocarse en otras fuentes de generación de energía para contar con un respaldo cuando llegue El Niño y no depender exclusivamente del nivel de los embalses.Por su parte, Santamaría aseguró que el agua ya es un tema de seguridad territorial. “Proponemos que el Plan Nacional de Desarrollo incluya un plan de seguridad hídrica con un articulado que integre las cuencas abastecedoras, la infraestructura, la reducción de pérdidas, el reúso del agua y la inversión”, indicó.Bajos niveles del río Magdalena. Foto:FOTO: ÓSCAR BERROCAL. ARCHIVO CEET La preocupación por la seguridadAsocapitales planteó cinco propuestas: consolidar una política de seguridad con enfoque territorial, crear un sistema de seguridad nacional para las capitales, implementar un programa de detención transitoria, actualizar la financiación de esta política y promover una reforma al sistema penitenciario.Para Santamaría, el Gobierno debe priorizar durante los próximos cuatro años la articulación con los actores de las ciudades. Explicó que existe preocupación porque el 93 % de los procesos permanecen en indagación, el 80 % de los procesos penales terminan archivados, solo el 3,7 % llegan a un juez y el 56 % de las sentencias en juicio fueron absolutorias.Capturados por diferentes delitos. Foto:Juan Pablo Rueda / EL TIEMPO “Propusimos al gobierno entrante una política nacional de seguridad y justicia con enfoque territorial y que el Plan Nacional de Desarrollo articule a la Policía, la Fiscalía, el Inpec y las alcaldías”, indicó.Por su parte, Chacón insistió en que el problema no se limita a las competencias de los alcaldes. También influyen la falta de recursos, la ausencia de información e inteligencia, la pérdida de confianza de la ciudadanía en las instituciones y las fallas de la justicia. Además, señaló que es necesario reconocer las características regionales de cada fenómeno, ya que las dinámicas de violencia son diferentes en cada ciudad.“Hay que definir las competencias, dar los recursos y dotar a las autoridades de capacidades. Eso solucionaría gran parte del problema. Debe ser una respuesta interinstitucional”, puntualizó Chacón.Juan Diego TorresRedacción Justicia Sigue toda la información de Justicia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal. 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