Las condiciones que Bogotá impuso al proyecto ferroviario
Luego de que Bogotá quedara fuera del esquema de financiación directa del Regiotram del Norte, un documento de la solicitud fiscal del 24 de octubre de 2025, al que tuvo acceso EL TIEMPO, revela que el Distrito sí había dejado observaciones claras. En el escrito, la Alcaldía de Bogotá puso como principal condición que no destinaría recursos adicionales 'por eventuales incrementos en los costos de inversión o financiación del proyecto'.
Además, el Distrito explicó que, con el objetivo de participar de la financiación, no contemplaría recursos para la operación del sistema ni cubrir los costos que esta conlleve. En caso de requerirse recursos adicionales, 'éstos deberán ser asumidos por la Gobernación de Cundinamarca o por la Nación', agregó el documento.
- Integración con el sistema de transporte de Bogotá.
- Infraestructura, estaciones y espacio público.
- Recaudo integrado y proyección de demanda.
- Los recursos se deberán destinar exclusivamente a obras dentro de la jurisdicción de Bogotá.
El impacto en la financiación del Regiotram
Lo anterior, teniendo en cuenta que el proyecto también deberá garantizar una integración física y operativa con la red de transporte público de la capital, dado que el trazado dentro de Bogotá se divide en tres tramos principales que suman aproximadamente 24,71 kilómetros de los 48,9 kilómetros totales del sistema. La Gobernación de Cundinamarca y el Ministerio de Transporte habían señalado que Bogotá quedó fuera del esquema de financiación directa por presuntas faltas de acuerdo financieros y técnicos.
'Se deberán tener en cuenta consideraciones técnicas para el desarrollo posterior del proyecto', concluye el documento de la Alcaldía de Bogotá.