La Guardia Revolucionaria iraní atacó y redirigió a puertos iraníes al menos dos buques que intentaban cruzar el estrecho de Ormuz sin permiso oficial. Estos incidentes, reportados el 22 de abril de 2026, representan una represalia directa a las recientes operaciones navales de Estados Unidos en la región, que incluyeron abordajes de barcos iraníes en el océano Índico.
Según el Centro de Operaciones Marítimas del Reino Unido (UKMTO), dos portacontenedores recibieron disparos en la zona, sin que se reportaran heridas en sus tripulaciones. Uno de los barcos, de bandera libanesa y operado por una naviera griega, sufrió daños graves en su puente tras un ataque sin previo aviso.
Irán identificó a dos de los buques intervenidos como el Epaminondas y el MSC Francesca, este último vinculado por Teherán al régimen israelí. Además, un tercer barco, el Euphoria, operado por una naviera emiratí, también fue atacado, aunque las autoridades iraníes no han confirmado su situación.
La captura de estos barcos podría ser la primera de buques comerciales desde el inicio del conflicto, complicando las opciones de negociación entre Teherán y Washington y provocando un aumento en el precio del petróleo, que superó los 100 dólares por barril.
El bloqueo naval estadounidense desde el 13 de abril ha obligado a 28 buques iraníes a dar la vuelta y ha llevado al abordaje de dos embarcaciones, que ahora están bajo inspección en puertos aliados de EE.UU. Sin embargo, varias embarcaciones han logrado sortear el bloqueo mediante tácticas como apagar o manipular sus sistemas de identificación AIS.
La situación se agrava por la falta de claridad en la política iraní sobre el tránsito por Ormuz. Mientras el ministro de Exteriores iraní anunció la apertura total del estrecho tras un alto el fuego en Líbano, la Guardia Revolucionaria impuso mayores restricciones, generando confusión y temor entre las navieras.
Además, se han reportado amenazas y disparos de advertencia a buques que intentaron transitar, incluyendo cruceros y portacontenedores, lo que ha obligado a cancelar rutas y ha provocado protestas diplomáticas, como la del Gobierno de India tras ataques a sus embarcaciones.
Un caso particular involucró al petrolero indio Sanmar Herald, que recibió disparos tras supuestamente contar con un permiso de paso falso obtenido mediante una estafa que exigía el pago de peajes en criptomonedas. Las autoridades iraníes han negado la autenticidad de estos mensajes, calificándolos como fraudes.
Expertos en riesgos marítimos indican que la toma de decisiones en Irán respecto al estrecho está fragmentada entre múltiples centros de poder, generando mensajes contradictorios que complican la navegación segura en una ruta vital para la exportación de hidrocarburos a nivel mundial.
“El proceso de toma de decisiones iraní sobre el estrecho no se puede atribuir a un único centro de mando claramente identificable que exprese una postura estable”, explicó la firma MARISKS a EL PAÍS.
La escalada en Ormuz tensiona aún más la ya delicada situación geopolítica en el Golfo Pérsico, con incertidumbre sobre el futuro de las negociaciones y el impacto en los mercados energéticos globales.