Petro prioriza salida al mar y descarta apoyo al tren de cercanías
El 8 de noviembre, en el último día para firmar el convenio de cofinanciación que permitiría adelantar el tren de cercanías en el Valle del Cauca, el presidente Gustavo Petro escribió en su cuenta de X que parte de la bancada vallecaucana había hundido la ley de financiamiento en varias ocasiones. Por esta razón, explicó, debía priorizar proyectos de infraestructura para conectar los centros de producción nacional con la salida al mar, destacando el ferrocarril Buenaventura/Yumbo y sus futuras fases hacia Urabá, el Caribe y Popayán.
Gobernadora del Valle denuncia represalia política de Petro
La gobernadora Dilian Francisca Toro respondió al presidente calificando sus palabras como una venganza política contra los vallecaucanos debido a la autonomía del Congreso. En un mensaje en X, afirmó que Petro incumplía sus compromisos de campaña y rompía la unidad nacional con sus declaraciones. Aseguró que el Valle seguirá adelante con el proyecto, con o sin el respaldo del Gobierno Nacional.
"Presidente, plantea usted una venganza política contra los vallecaucanos ante la postura libre y autónoma del Congreso de la República. El Valle seguirá adelante, con usted o sin usted, seguiremos trabajando por la transformación de un pueblo que es grande. Gracias por nada, presidente, que pequeñez la suya." - Dilian Francisca Toro
Compromiso regional mantiene vivo el proyecto de tren de cercanías
El 7 de noviembre, la gobernadora del Valle y los alcaldes de Cali y Jamundí firmaron un convenio que asegura la cofinanciación del 30 % del costo del primer tramo del tren de cercanías, valorado en alrededor de 12 billones de pesos. Este tramo, de Cali a Jamundí, será el primero de cuatro y cubrirá 23,6 kilómetros. Gremios y congresistas siguen confiando en que el Gobierno Nacional avance con el aval técnico para concretar la obra.
- El proyecto busca iniciar licitación en febrero de 2026 y adjudicar concesión en agosto del mismo año.
- El tren es considerado estratégico para Cali, Jamundí, Palmira y Yumbo.
- El Valle aporta cerca del 10 % del PIB nacional y apuesta por el desarrollo regional.
- Otros proyectos pendientes incluyen el dragado de Buenaventura, modernización del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y la vía Mulaló-Loboguerrero.
¿Qué desafíos enfrenta el tren de cercanías tras la negativa presidencial?
Con la negativa del Gobierno Nacional a firmar el convenio de cofinanciación antes del inicio de la ley de garantías, el futuro inmediato del tren de cercanías en el Valle del Cauca es incierto. La región mantiene su compromiso y espera que la administración nacional reconsidere su postura para evitar retrasos que podrían afectar una gestión regional de una década.