Aunque la ciudad ha avanzado con un portafolio robusto de proyectos —entre ellos la Primera Línea del Metro, nuevas troncales de TransMilenio, cables aéreos y redes de cicloinfraestructura—, el presupuesto destinado al mantenimiento vial continúa siendo insuficiente y suele atenderse en último lugar frente a las inversiones en nuevas obras, según un informe correspondiente al segundo semestre de 2025 elaborado por ProBogotá.
El informe advirtió que el recurso resulta insuficiente para responder al deterioro progresivo de la malla vial, 'especialmente en las vías locales y rurales, donde el nivel de afectación ha alcanzado proporciones que no pueden ser ignoradas'.
Intervenciones en la malla vial
A pesar de ello, la Alcaldía de Bogotá logró intervenir más de 5 millones de metros cuadrados (m²) en obras de conservación y reparación de la malla vial, ciclorrutas y espacio público, gracias al trabajo articulado entre el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) y los Fondos de Desarrollo Local.
Este panorama concuerda con los datos entregados recientemente a EL TIEMPO por el IDU, entidad encargada de planear, construir y mantener la infraestructura vial y el espacio público en Bogotá, en los que se dio a conocer el estado de la malla vial en las diferentes localidades con corte al 31 de diciembre de 2025.
Darío Hidalgo, miembro de la mesa técnica de ProBogotá, estimó que se requieren $12 billones para recuperar la malla vial en 'buen estado'.