El debate sobre la eliminación del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para motocicletas de cilindraje menor a 250 centímetros cúbicos encendió las alarmas en el país. Y no es para menos, pues de aplicarse la iniciativa, cubriría a la inmensa mayoría de las motos que circulan y se venden en Colombia, el 93,4 por ciento, lo que dimensiona el alcance estructural de la propuesta.
Un mercado en expansión acelerada
El mercado de motocicletas en Colombia atraviesa una expansión acelerada. Según el más reciente informe de la Andi y Fenalco —con base en datos del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt)— en abril de 2026 se registraron 113.602 motocicletas nuevas, lo que representa un crecimiento interanual de 40,69 por ciento, mientras que en el acumulado del año, el sector crece más de 37 por ciento, consolidando a la motocicleta como el vehículo dominante en el país, participando con más del 63,5 por ciento dentro del parque automotor colombiano.
La medida contemplaría el 93,4 por ciento de las motos que circulan en el país, según datos de la Alcaldía de Valledupar y el periodista económico Carlos Arturo García Mahecha.
La iniciativa abre interrogantes sobre seguridad vial y sostenibilidad del sistema de salud.
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