Una fuerte discusión se desató en el Concejo de Bogotá alrededor del Regiotram del Norte, el cual fue objeto de debate en sesión de la Comisión de Gobierno. Varios cabildantes fijaron su posición frente al proyecto y quedaron en el aire preguntas sobre la naturaleza del sistema férreo.
El corazón del debate: ¿tren o tranvía?
La controversia se centra en si el Regiotram del Norte debe ser considerado un tren o un tranvía, dos sistemas que tienen diferencias clave en capacidad, velocidad y diseño urbano. Mientras que un tren está diseñado para largas distancias y alta velocidad, un tranvía suele operar en entornos urbanos con paradas frecuentes y menor velocidad.
Cada tren tendrá capacidad para 990 personas, lo que lo acerca más a un sistema de tren ligero que a un tranvía convencional
Expertos consultados señalan que la definición técnica es crucial, ya que determina el tipo de infraestructura, las velocidades de operación y el impacto en el urbanismo de las zonas por donde pasará. El proyecto conectará a Bogotá con municipios de la Sabana, lo que implica un trazado que combina tramos urbanos y suburbanos.
Implicaciones para la movilidad y el urbanismo
El Regiotram del Norte promete aliviar la congestión vehicular en el corredor norte de Bogotá, pero su diseño genera inquietudes. Si se consolida como un tren, podría integrarse mejor con la red férrea nacional; si se define como tranvía, su integración con el tejido urbano sería más estrecha, pero su capacidad podría ser insuficiente para la demanda esperada.
- Capacidad: 990 pasajeros por tren, similar a un tren ligero.
- Velocidad: podría alcanzar hasta 100 km/h en tramos suburbanos.
- Frecuencia: se estiman intervalos de 3 a 5 minutos en hora pico.
- Cobertura: conectaría Bogotá con municipios como Chía, Cajicá y Zipaquirá.
El debate en el Concejo dejó en evidencia la necesidad de una definición clara por parte de la administración distrital y la Gobernación de Cundinamarca. Mientras tanto, los bogotanos siguen atrapados en trancones: una encuesta reciente reveló que los tiempos de desplazamiento aumentaron significativamente en los últimos meses.
Lo que sigue para el proyecto
Se espera que en las próximas semanas se presenten estudios técnicos que aclaren la naturaleza del sistema. La decisión final no solo definirá el tipo de vehículo, sino también el modelo de financiación, las obras civiles y el impacto en el desarrollo urbano de la Sabana de Bogotá.