Bogotá enfrenta récord de congestión con trayectos que se extienden por horas
El índice global TomTom reveló que en 2025 Bogotá se posicionó como la séptima ciudad con mayor congestión vehicular a nivel mundial y la segunda en áreas metropolitanas. Un trayecto de 50 kilómetros puede tomar cerca de tres horas, y desplazarse desde el Aeropuerto El Dorado hasta la Plaza de Bolívar (15 km) demora más de una hora en hora pico nocturna.
El tiempo perdido en tráfico durante las horas pico alcanzó las 153 horas anuales, lo que representa un aumento de más de 20 horas respecto a 2024. La congestión promedio se ubicó en 69,9 %, con una velocidad media que apenas supera los 15 km/h.
Las obras y el crecimiento vehicular incrementan el caos en las vías
Expertos atribuyen el aumento en la congestión a la multiplicación de frentes de obra —más de 1.200 activos en la ciudad—, especialmente por proyectos como la línea del metro y la avenida 68, sumados al crecimiento del parque automotor, particularmente de carros particulares y motocicletas.
"No se aumenta la infraestructura por la construcción, pero sí se han incrementado los vehículos en las vías. Eso causa más congestión", explicó José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional.
Además, la falta de autopistas urbanas y la gestión deficiente del tráfico en avenidas principales generan bloqueos frecuentes, vehículos mal estacionados y siniestros viales que agravan los trancones, según Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística de la Pontificia Universidad Javeriana.
La congestión afecta la calidad de vida y el futuro de la movilidad en Bogotá
El impacto del tráfico no solo ralentiza los desplazamientos, sino que también reduce el tiempo disponible para el descanso, el trabajo y las actividades personales. Según el Observatorio de Logística y Movilidad, la congestión obliga a salir con mayor anticipación para cumplir compromisos, afectando la calidad de vida de los bogotanos.
"Según la OMS, se deben dedicar ocho horas al sueño, ocho al trabajo y ocho a actividades personales. La congestión le quita tiempo a todas estas áreas", afirmó Rojas.
Aunque se espera que proyectos como el metro y las nuevas troncales mejoren la movilidad, estos no estarán operativos en su totalidad hasta 2026 o 2027. Por eso, la Secretaría Distrital de Movilidad debe gestionar eficazmente el tránsito para mitigar los efectos mientras se desarrollan las obras.
"La ciudad seguirá mostrando altos niveles de congestión incluso después de la puesta en marcha del metro, pero quienes usen estos sistemas podrán ahorrar hasta un 50 % en sus tiempos de viaje", señaló Hidalgo.
¿Cómo evolucionará el tráfico en Bogotá con las obras en curso?
Las obras masivas que continúan en la ciudad, sumadas al aumento del parque automotor, presagian que la congestión podría empeorar antes de mejorar. La coordinación entre las autoridades y la implementación de estrategias de movilidad serán clave para aliviar la crisis vial en los próximos años.