Noticia Exclusivo suscriptores Deuda del Gobierno Nacional con el proyecto Metro de la 80 se acerca al billón de pesos: ¿está en riesgo la construcción de la megaobra?Medellín reclama más de 400.000 millones de pesos pendientes de 2025 para el megaproyecto de movilidad, mientras la obra ya alcanza un 41% de avance.Obras Metro de la 80 Foto: Metro de MedellínLink David Alejandro MercadoPERIODISTA14.05.2026 15:54 Actualizado: 14.05.2026 15:54 Compartir Guardar Ingrese o regístrese acá para guardar los artículos en su zona de usuario y leerlos cuando quiera Reportar Resumen Cerrar Este resumen fue construido con ayuda de IA. Escuchar 00:0000:001X Comentar La url ha sido copiada en el portapapeles La construcción del Metro de la 80, la obra de infraestructura más ambiciosa de Medellín en las últimas décadas, se encuentra en medio de una fuerte tensión política y financiera. El alcalde de la ciudad, Federico Gutiérrez, lanzó una dura advertencia al Gobierno Nacional, denunciando un millonario retraso en el giro de los recursos correspondientes a las vigencias futuras, una obligación pactada por ley para la cofinanciación del proyecto.Según las cifras presentadas por el mandatario local, de los 497.000 millones de pesos que el Ejecutivo nacional debía desembolsar correspondientes al año 2025, solo han llegado a las arcas del proyecto 80.000 millones.Metro de la 80 y Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín. Foto:Metro de Medellín y Jaiver Nieto / EL TIEMPO Esto deja un saldo pendiente superior a los 410.000 millones de pesos. La situación para el año 2026 es igualmente incierta, pues a la fecha no se ha recibido ni un solo peso de los más de 512.000 millones presupuestados para dicho ejercicio.Gutiérrez fue enfático al señalar que Medellín no puede ser "castigada" por decisiones políticas. "No es si Petro quiere o no quiere, es que son recursos por ley", afirmó el alcalde, recordando que estos dineros están definidos en documentos técnicos y legales desde hace años. A pesar de la sequía de recursos nacionales, el Distrito ha mantenido el ritmo de la obra utilizando fondos propios y líneas de crédito, logrando un avance del 41% en el cronograma general.No es si Petro quiere o no quiere, es que son recursos por leyFEDERICO GUTIÉRREZAlcalde de MedellínFinalmente, el alcalde Gutiérrez envió un mensaje directo a los funcionarios del Gobierno Nacional, instándolos a cumplir con sus obligaciones legales más allá de las instrucciones presidenciales. El incumplimiento de estos giros no solo retrasaría una obra vital para la movilidad de millones de ciudadanos, sino que podría acarrear consecuencias ante la justicia para quienes omitan sus responsabilidades en el manejo de las vigencias futuras.Obras Metro de la 80 Foto:Metro de Medellín Por su parte, Tomás Elejalde, gerente del Metro de Medellín, explicó la delicada arquitectura financiera que sostiene el proyecto. La Nación aporta el 70% de los recursos, mientras que el Distrito de Medellín cubre el 30% restante. Con este respaldo, el Metro contrató créditos internacionales que hoy dependen directamente de que el Gobierno Nacional cumpla con sus desembolsos.Elejalde advirtió que, si bien hay diálogos con el Ministerio de Hacienda para normalizar los pagos, la estabilidad de los créditos está ligada a que la Nación asegure sus compromisos.Avance de obraObras de cimentación del viaducto de Caribe. Foto:Metro de Medellín. En cuanto al progreso físico, la gestión predial y el traslado de redes internas ya muestran resultados tangibles. Aunque la Ley de Garantías ha frenado momentáneamente las nuevas ofertas de contratación por el periodo electoral, la administración municipal planea entregar el proyecto con un avance de entre el 70% y el 75% al finalizar su gobierno. La meta final sigue siendo que el Metro de la 80 entre en operación en el año 2029.Sobre la obraEl Metro de la 80 tiene una longitud de 13,25 km de recorrido de la estación Caribe hasta la estación Aguacatala o viceversa, en un tiempo de 32 minutos pasando por 14 paradas y 3 estaciones las cuales son: Aguacatala, Floresta y Caribe que permitirán la integración con el sistema metro.Mapa del Metro de la 80 Foto:Metro de Medellín Será una línea con doble vía férrea en todo su recorrido, los trenes –que serán eléctricos- podrán albergar de 300 a 600 pasajeros, los cuales se movilizarán a una velocidad máxima de 60 km/h por un trazado que en su mayor parte será a nivel con vía exclusiva.“El recorrido de la línea incluye una zona semisoterrada a la altura de la estación San Germán, así como zonas elevadas por medio de dos viaductos, uno en Caribe y otro en Aguacatala, para cruzar por un desnivel de vías de alta demanda de tráfico vehicular como son la carrera 65 y la Autopista Norte, como también la calle 12 sur. 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