Un operativo sin precedentes en la avenida 68 ha generado un impacto notable en la movilidad del norte de Bogotá, especialmente entre las calles 100 y las carreras 9.ª y 48. La obra vial del grupo 9, iniciada en febrero de 2021, se ha visto afectada por retrasos que han extendido su entrega inicialmente prevista para febrero de 2025, hasta el segundo semestre de 2026.
El proyecto contempla una intervención de 2,23 kilómetros con tres carriles mixtos, uno exclusivo para TransMilenio por sentido, dos carriles de sobrepaso en estaciones, más de 40.000 metros cuadrados de espacio público, casi 14.000 metros cuadrados de zonas verdes y 3,1 kilómetros de ciclorrutas. Además, incluye el reforzamiento y construcción de puentes vehiculares y peatonales, dos estaciones y la siembra de más de 500 árboles nativos.
Los retrasos se atribuyen a problemas en el reforzamiento de la estructura de los puentes vehiculares en la calle 100 con carrera 15, donde fue necesario fortalecer cuatro columnas centrales y ampliar la estructura con un borde de concreto. También se realizaron modificaciones en el diseño de las estaciones y actividades adicionales de recubrimiento que demoraron la instalación de estructuras metálicas y cubiertas.
La construcción de la cicloestación requirió una infraestructura subterránea con la técnica pipe jacking, que permite instalar tuberías sin abrir zanjas, y se añadió un puente peatonal en la autopista Norte con calle 97, ampliando el alcance de la obra.
El contratista principal es el Consorcio Eucarístico Carrera 68, conformado por Mario Alberto Huertas Cotes, MHC Ingeniería y Construcciones de Obras Civiles SAS, con un contrato valorado en más de 326.500 millones de pesos. Debido a los incumplimientos y retrasos en el cronograma, el contratista fue sancionado por las autoridades responsables del proyecto.