Un contrato que vence y enciende las alarmas en el Oriente antioqueño
El vencimiento del contrato de concesión administrado por Devimed S.A. sobre la vía a Las Palmas, previsto para este viernes 31 de julio, desató una compleja confrontación política y social en Antioquia. Las manifestaciones y bloqueos en la estación de peaje ubicada en Envigado, vereda Pantanillo - El Cebadero, pusieron en el centro del debate el futuro financiero, técnico y operativo de este corredor vial estratégico que conecta el Valle de Aburrá con el Oriente antioqueño y el Aeropuerto Internacional José María Córdova.
Protestas, talanqueras levantadas y personal de recaudo que abandonó sus puestos
La jornada del jueves estuvo marcada por protestas comunitarias acompañadas por dirigentes políticos como el senador Luis Carlos Rúa, quienes exigen el desmonte definitivo de la caseta de cobro, argumentando la cercanía de apenas 1,5 kilómetros con el peaje local de El Escobero. Sin embargo, la protesta derivó en alteraciones del orden público con el levantamiento forzado de talanqueras y el abandono de los puestos de trabajo por parte del personal de recaudo ante situaciones de amedrentamiento.
Una cosa es que exista una injusticia para quienes viven alrededor no solo de este peaje que es un peaje nacional, sino también en un peaje local que es el que se conoce como el de El Escobero
El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, reconoció la afectación cotidiana que sufren las familias al tener que asumir hasta tres y cuatro peajes diarios por desplazamientos básicos. Señaló que la tecnología actual debería permitir tarifas diferenciadas y esquemas de proximidad para mitigar el impacto en la economía del hogar.
El gobernador condena las vías de hecho y pide cumplir la ley
No obstante, Rendón fue enfático al rechazar las acciones violentas y la intromisión de actores externos: 'Lo que nosotros no podemos aceptar son las vías de hecho. Nosotros no podemos aceptar que vengan foráneos a querer representar intereses de los antioqueños y a acudir a las vías de hecho, a subvertir el orden, a levantar talanqueras'. El mandatario también expresó su preocupación por la seguridad y tranquilidad de las trabajadoras de las casetas de cobro.
Lo que nosotros no podemos aceptar son las vías de hecho. Nosotros no podemos aceptar que vengan foráneos a querer representar intereses de los antioqueños
En cuanto al peaje de El Escobero, el gobernador confirmó que adelantará conversaciones de fondo con la Alcaldía de Envigado para buscar salidas concertadas.
Senador Quintero: 'No permita que las vías de Antioquia se conviertan en caminos de herradura'
El debate legislativo subió de tono con las declaraciones del senador Esteban Quintero, quien lanzó duras críticas contra la decisión del Gobierno Nacional de transferir la custodia del corredor al Invías. 'Cuando nuestras vías terminen en el mismo estado de la autopista Medellín–Bogotá, lamentaremos que el gobierno de Gustavo Petro haya decidido entregar su administración al Invías, una entidad que no cuenta con la suficiencia técnica ni financiera para asumir este enorme reto', advirtió el congresista.
Quintero hizo un llamado expreso al ámbito ejecutivo para replantear la política de infraestructura y respaldar las alianzas público-privadas como motor de desarrollo. 'El gobernador de Antioquia ya presentó una propuesta para que la administración de estos corredores pueda ser asumida por el departamento, garantizando su adecuada operación y mantenimiento', enfatizó.
El congresista remarcó que privar a las arterias viales de recursos provenientes de peajes conduce al colapso del estado de la calzada, citando como ejemplo los tramos sin cobro en la autopista Medellín - Bogotá que hoy presentan serios deterioros y representan riesgos para la vida de los conductores.
La solución estructural: ¿delegar el control a la administración departamental?
Finalmente, el sector político afín a la gobernación insiste en que la solución estructural pasa por delegar el control de los corredores viales estratégicos a la administración departamental o articular modelos mixtos eficientes con el sector privado. 'Aquí necesitamos a un sector privado y un sector público unidos para que las vías del país puedan avanzar, para que no nos dejen en caminos de herraduras como Gustavo Petro quiere hacerlo', concluyó la intervención senatorial, dejando abierto el debate sobre el modelo de sostenibilidad fiscal y movilidad en las conexiones claves del departamento de Antioquia.